急速充電ステーション用のACまたはDCコンバータの概要

AC/DC コンバータのポイントは、コンセントが主に AC 電力を供給するのに対し、EV のバッテリーは DC 電力を使用してバッテリーを充電する。したがって、ＡＣ電力をＤＣ電力に変換するＡＣ／ＤＣコンバータが必要である。また、EV バッテリ充電器の主要コンポーネントでもあり、力率改善と高調波低減のための入力電流整形器として機能します。

充電式電池なので、電気自動車に電力を供給する実行するには、充電ステーションのパラメータのいくつかを理解することが重要です。電力効率、コンパクトなアーキテクチャ、急速充電などの基本パラメータのほとんどが、対象となる充電ステーションの全体的な生産性を決定します。

電気自動車の充電ステーションはレベル II とレベル III に分かれています。

レベル I は、より小さいバッテリー サイズの一部を形成します。レベル I の充電時間は約 8 ～ 10 時間です。ただし、これはバッテリーのエネルギー容量によって異なる場合があります。 AC充電のみを使用し、充電コンポーネントがEV内にあるため、車載充電器を備えています。

レベル II の充電時間はレベル I の約半分です。さらに、レベル III の急速充電ステーションは、高電圧を供給するために外部充電器 (非搭載) を使用します。

電気自動車はわずか 20 ～ 30 分で充電でき、レベル II 充電ステーションでは 4 ～ 8 時間で充電できます。

通常、2L 電圧源コンバータ (VSC) などの従来の AC/DC コンバータが使用されます。これらのコンバータを使用する場合の欠点は、定格電力が制限されていることと、高調波汚染が多いことです。これらの欠点を回避するためにハイブリッド フィルターが使用されますが、これらのフィルターもシステムのコストを増加させます。これらのコンバータのスイッチング周波数も望ましくないほど高くなります。高電力アプリケーションでは、スイッチは大きな電圧と電流にさらされるため、半導体デバイスの既存の技術によって制限されます。

通常、2L 電圧源コンバータ (VSC) などの従来の AC/DC コンバータが使用されます。これらのコンバータを使用する場合の欠点は、定格電力が制限されていることと、高調波汚染が多いことです。これらの欠点を回避するためにハイブリッド フィルターが使用されますが、これらのフィルターもシステムのコストを増加させます。これらのコンバータのスイッチング周波数も望ましくないほど高くなります。高電力アプリケーションでは、スイッチは次の影響を受けます。大電圧および電流は、半導体デバイスの既存の技術によって制限されます。